在中国经济转型的关键时期，中国自主汽车企业正在遭遇高增长后的停滞。前所未有的生存与发展压力，迫使许多中国汽车企业不得不重新审视自己，并谋求更具前瞻性的发展。近日，华泰汽车集团董事张宏亮在接受《经济参考报》记者采访时表示，作为国内在汽车动力总成方面具有领先技术和自主知识产权的汽车厂商，华泰汽车多年来一直在绿色环保技术领域发力，谋求汽车发展新未来。

　　张宏亮最引以为傲的就是华泰汽车在环保技术方面的创新。据介绍，华泰汽车通过不断的创新，克服重重困难，走出了一条绿色环保之路。特别是与意大利、德国顶级清洁柴油发动机和变速器企业的合作，在经过引进、消化、吸收、再创新之后，华泰汽车掌握了世界领先的清洁柴油发动机和自动变速器核心技术，并拥有了这两项技术完全的自主知识产权，成为中国唯一同时拥有这两项核心技术的自主品牌汽车企业，填补了国内行业的空白。从2006年起，华泰汽车就在内蒙古鄂尔多斯建起了地2000余亩，建筑面积6万平方米，堪称亚洲最大、最先进的清洁型柴油发动机及自动变速器生产基地。

　　这两项技术形成了“黄金组合”，不仅给消费者提供了更强的驾驶动力，而且也能够满足更高的节油要求。据悉，与同排量的汽油车相比，采用意大利V M新技术的柴油车可实现节油30%、动力提升30%至50%、二氧化碳排放比汽油机低25%，排放可达到欧V标准。“如果我国每年增加1200万辆乘用车，而其中有30%柴油化，则每年至少可节油360万吨。”张宏亮说道，“我们认为，乘用车柴油化是中国当下和将来实现节能减排最现实最快捷的路径。”

　　他介绍说，欧洲很多国家早就采用了清洁柴油动力的交通工具，欧洲乘用柴油车普及率已经超过50%，比利时、瑞士甚至达到80%。在新加坡，65%的出租车都已经采用柴油车型。“我在国外留学时经常看到柴油车在道路上行驶，欧洲人已经深切感受到了清洁柴油动力的好处：高效、低耗、环保。如今清洁柴油动力发动机已成为华泰的特色核心技术，我相信乘用车柴油化的春天已经不远了。”张宏亮说道。

　　张宏亮表示，在2006年前后，国家相关产业政策对清洁型柴油乘用车是持鼓励态度的，《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》就明确鼓励开发、生产柴油轿车和微型车。但遗憾的是，柴油乘用车政策至今“模糊化”。不过这一局面近两年开始有所改观。2012年，关于乘用车柴油化鼓励细则已通过多部门会审，一旦获批，未来购买柴油发动机轿车每辆将获得5000元补贴;2013年2月，相关部门又对新能源车做出了新的定义：不仅局限于纯电和混电，哪种车更节能、更环保，就是新能源车。

　　“也就是说，柴油和天然气、氦气都能归为新能源车。”张宏亮认为，这对柴油车是个利好消息。业内很多专家也认为，目前氢能源汽车、电动车太遥远，混合动力车还不成熟，柴油车却是个很好的选择。张宏亮表示，在电动车、混合动力车、燃料电池等技术完全成熟之前，清洁柴油车至少还有20年的发展机会，“我们已经做好了准备，只需要一个机遇。”

　　而从华泰汽车整体的发展来看，华泰汽车除以优势产品抢占细分市场外，近两年在海外市场的拓展与深耕也取得了相当成效。张宏亮称，华泰汽车明确了品牌核心价值“力量与惊喜”，并明确了以此作为未来各业务板块的工作原则和目标。“力量”代表华泰汽车动力总成系统的核心优势，“惊喜”则是希望通过以创造具有超高性价比的产品和服务，令消费者不断获得超价值感。

　　“我们追求的就是在技术上不断超越自己，让用户充分感受到华泰的‘力量之美’。希望我们的整车和核心动力产品，能够给中国乃至世界的消费者带来更多的力量和惊喜。”张宏亮说道。