2010年沈阳市机动车尾气污染物占大气污染物总量的15%，现在，沈阳市机动车尾气污染物已占大气污染物总量20%，这只是发生在两年间的数据变化。这一变化表明了随着沈阳机动车数量增多，市民生活中要呼吸的空气却因此而受到机动车尾气的污染。

　　沈阳市环保局尾气办张主任介绍，由于机动车尾气多在1.5米以下排放，结合各种因素，开车人与儿童吸入尾气量比正常的人要多。他呼吁开车的市民，就当为了自己的健康着想，也要尽可能减少开车的概率，乘坐地铁、公交出行。

　　来自相关数据表明，在2007年沈阳市机动车保有量是67.6万辆时，机动车尾气氮氧化物排放量占整个氮氧化物排放量的34.5%，而如今，机动车保有量107万辆，机动车尾气氮氧化物排放量占整个氮氧化物排放量的45%。

　　1.5米以下空间是尾气排放聚集区

　　机动车尾气多在1.5米以下排放，这就形成街面尾气聚集的空间，而在这一空间里，开车者和低于成人身高的儿童，成为机动车尾气的主要受害对象。

　　据相关的资料显示，儿童吸入的尾气量为成人的2倍。长期吸入这些气体，可能诱发贫血、眼病、肾炎等，有人称上述病为 “城市儿童交通病”。

　　据了解，机动车尾气中一些污染物经过二次转化后会有部分形成PM2.5或更小颗粒，这些在低空正处于人体呼吸带的细小颗粒会进入肺脏的最深部，引起或加重哮喘、肺功能损伤、呼吸困难或呼吸疼痛等症状，对老人小孩的危害尤为明显。已有的研究证实，大气颗粒物越小对人们的健康危害可能越大。

　　50至60公里时速区间排放污染物最少

　　如今，随着城市机动车保有量的快速增长，机动车尾气污染问题日益突出，尽管这其中黄标车的尾气排放更大，但每天新上路的机动车达到三四百辆的增长速度，让沈阳机动车保有量速度上升，沈阳的大气污染类型已经从煤烟型污染逐渐向煤烟型和汽车排气复合型转化。

　　那么面对着这么多增加的小轿车，如何减少小轿车尾气的排放量?实验数据证明，小轿车车速保持在50至60公里时，小轿车排放出的污染物是最少的。中国汽车技术研究中心、北京理工大学和清华大学曾选取国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ和国Ⅳ排放标准的小轿车，在不同车速下对机动车排放污染物进行了研究，结果表明，受车速变化影响，不同排放标准车辆的各项污染物排放因子 (所谓排放因子就是车辆每公里排放的污染物重量)变化趋势基本相同，呈现出明显的两头高中间低的趋势。比如，一辆国Ⅱ小轿车，当车速低于每小时50至60公里的速度区间时，随着速度降低，各污染物的排放因子变大，也就是说其排放出来的污染物逐渐增多，而当车速高于这个区间时，也呈现出相同的趋势。

　　但令人遗憾的是，随着私家车的增多，沈阳城市拥堵情况越来越严重，想保持在排放污染物最少的50至60公里时速，真的很难。